上周把高尔卖了后经过对速腾 花冠 307 和思域比较，最后出手思域，我家女儿叫思桐，巧吧！1.8排量自动档103KW，实测百公里8个油， 提速巨爽（主要是车轻马力大）内饰非常漂亮
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[此贴子已经被作者于2006-7-4 22:44:44编辑过]

还不如买凯旋呢

改版后的飞度

车轻不是什么好事吧？

  黑摩的也轻，提速也不慢。  车轻，未必是好事。当然，如果不考虑安全性除外。  

看见了白色的吧,挺好看的,发动机不错,楼上的太打击LZ了吧.

鄙视你

以下是引用小木匠在2006-6-27 17:10:00的发言：车轻不是什么好事吧？ 车轻的时候里面没有人，坐满了人整体就重了。又不是买坦克和装甲车，总不能上了司机就超重了吧。   ：》》》

以下是引用逍遥在2006-6-27 22:35:00的发言：看见了白色的吧,挺好看的,发动机不错,楼上的太打击LZ了吧.是白色的   ，买自己的车让楼上的说去吧！哈哈

思域是什么车，多少钱？比蓝鸟如何？轻了省油但是安全呢？

以下是引用jamesbond在2006-6-29 9:30:00的发言：
思域是什么车，多少钱？比蓝鸟如何？轻了省油但是安全呢？安全不安全个人认为与开车的司机关系要大于与车辆本身的关系，在高速公路上速度大于160任何车都是不安全的，开120转90度弯，也没有一款家用车是安全的。安全性应该是一个综合指标，与钣金、钢梁、制动、转向、底盘、悬挂、发动机、发动机舱.......都是有关系的，因为大家考虑安全都应该是指在发生车祸时车内人员受伤害的程序尽量减轻，当一个一吨多重的东西以80公里以上的速度向你冲来时，你肯定不是停在那等着它撞的，要动就肯定于汽车的一切与动有关系的部位都有关联。以上纯属个人看法，如有反对，欣然接受。

[此贴子已经被作者于2006-6-29 10:03:05编辑过]

   车辆设计还是与安全性关系很大，很多时候，是个人无法弥补的。   在美国，日本车的安全性还不错；但在中国，日本车的设计减省了很多电子设备，材料上也是偷工减料，比如轮胎，安全性远逊色于在北美销售的轮胎。   我在美国开过花冠，在北京也开过，感觉差别还是不小，日本人真不地道啊。   举一个例子，在美国开的时候，花冠是4安全气囊，在国内，是2个；轮胎的抓地力，感觉也不太一样。   

本人开车22年，总结安全驾驶经验就是必须要管得住自己，严格遵守交通规则，开车时刻小心，决不违章，尤其是超速驾驶，恶性事故全是高速碰撞，那时不管你德国车还是美国车8个囊10个囊的全好不了多少！

[此贴子已经被作者于2006-6-29 13:12:17编辑过]

以下是引用雷达在2006-6-29 13:09:00的发言：本人开车22年，总结安全驾驶经验就是必须要管得住自己，严格遵守交通规则，开车时刻小心，决不违章，尤其是超速驾驶，恶性事故全是高速碰撞，那时不管你德国车还是美国车8个囊10个囊的全好不了多少！    这就和买保险一样，大灾来了，谁也救不了；小事来了，有总比没有强。   否则，人类发明汽车气囊干什么？多浪费材料？    有安全气囊，和安全驾驶，并不矛盾。   

恭喜你了，建议你换车吧

严重同意海上刀

内饰不错

多少钱拿下的？

第一张照片看着不错，第三张就象大个儿飞度了